سوالات متداول

عیوب موتورهای سه فاز ناهمزمان را می توان به طور کلی به دو بخش تقسیم کرد: عیوب الکتریکی و عیوب مکانیکی.
عیوب مکانیکی عبارتند از: یاتاقان ها با اندازه نامناسب یا آسیب دیده، آستین بلبرینگ، درپوش روغن، درپوش انتهایی، فن ها، صندلی ها و سایر قطعات و فرسودگی و پارگی قطعات شفت.خطاهای الکتریکی عمدتاً عبارتند از: شکستگی سیم پیچ استاتور و روتور، بین پیچ ها (فاز)، به زمین و غیره.

استاتور و روتور از ورق های فولادی سیلیکونی عایق بندی شده ساخته شده اند و بخشی از مدار مغناطیسی موتور هستند.آسیب و تغییر شکل هسته های استاتور و روتور عمدتاً ناشی از جنبه های زیر است.
(1) سایش بیش از حد یاتاقان یا مونتاژ ضعیف، که منجر به مالش استاتور و روتور می شود، باعث آسیب به سطح هسته می شود، که به نوبه خود باعث اتصال کوتاه بین قطعات فولاد سیلیکونی می شود، از دست دادن آهن موتور را افزایش می دهد، و باعث می شود دمای موتور نیز افزایش یابد. بالا، هنگام استفاده از فایل خوب و ابزارهای دیگر برای حذف سوراخ، از بین بردن قطعه فولادی سیلیکونی اتصال کوتاه، تمیز و سپس با رنگ عایق پوشش داده شده، و حرارت و خشک کردن.
(2) سطح هسته آهن به دلیل رطوبت و دلایل دیگر زنگ زده است، باید با کاغذ سنباده جلا داده شود، تمیز شود و با رنگ عایق پوشانده شود.
(3) هسته یا دندان ها به دلیل گرمای زیاد ایجاد شده توسط زمین سیم پیچ می سوزند.برای حذف مواد مذاب و خشک کردن آن با رنگ عایق می توان از ابزاری مانند اسکنه یا سوهان استفاده کرد.
(4) ترکیب بین هسته و پایه دستگاه شل است و پیچ های موقعیت اصلی را می توان سفت کرد.اگر پیچ های تعیین موقعیت از کار افتادند، سوراخ های موقعیت یابی را دوباره دریل کنید و روی پایه دستگاه ضربه بزنید، پیچ های موقعیت یابی را سفت کنید.

هنگامی که یاتاقان نورد کمبود روغن داشته باشد، صدای استخوانی شنیده می شود.اگر صدای ساقی ناپیوسته شنیده شود، ممکن است پارگی حلقه فولادی بلبرینگ باشد.اگر یاتاقان با شن و ماسه و سایر زباله ها مخلوط شود یا قطعات یاتاقان دارای سایش سبک باشند، صدای کمی تولید می کند.پس از جداسازی قطعات را بررسی کنید: ابتدا بدنه نورد بلبرینگ، داخل و خارج رینگ فولادی را از نظر آسیب، زنگ زدگی، جای زخم و غیره بررسی کنید. سپس حلقه داخلی بلبرینگ را با دست فشار دهید و یاتاقان را در سطح قرار دهید، حلقه فولادی بیرونی را فشار دهید. با دست دیگر، اگر بلبرینگ خوب است، حلقه فولادی بیرونی باید به آرامی بچرخد، بدون لرزش و گیر کردن آشکار در چرخش، پس‌رفت رینگ فولادی بیرونی پس از توقف وجود نداشته باشد، در غیر این صورت دیگر نمی‌توان از یاتاقان استفاده کرد.دست چپ در حلقه بیرونی گیر کرده است، دست راست حلقه فولادی داخلی را فشار می دهد، نیروی فشار دادن در همه جهات، اگر در هنگام فشار دادن احساس شلی شدید، سایش جدی است.

لکه های زنگ زدگی سطح بلبرینگ تعمیر خطا 00 کاغذ سنباده پاک کردن، و سپس به تمیز کردن بنزین.ترک های یاتاقان، داخل و خارج حلقه شکسته یا سایش بیش از حد بلبرینگ، باید با یاتاقان های جدید جایگزین شوند.هنگام تعویض بلبرینگ جدید، از همان نوع بلبرینگ اصلی استفاده کنید.تمیز کردن بلبرینگ و سوخت گیری.

فرآیند تمیز کردن بلبرینگ: ابتدا روغن زباله را از سطح توپ فولادی خراش دهید.روغن زائد باقیمانده را با یک پارچه نخی پاک کنید.سپس بلبرینگ را در بنزین آغشته کنید و توپ فولادی را با برس بشویید.سپس بلبرینگ را با بنزین تمیز بشویید.در نهایت بلبرینگ را روی کاغذ قرار دهید تا بنزین تبخیر و خشک شود.

فرآیند گریس کاری بلبرینگ: برای انتخاب گریس یاتاقان نورد، توجه اصلی به شرایط عملکرد بلبرینگ، مانند استفاده از محیط (مرطوب یا خشک)، دمای کار و سرعت موتور است.ظرفیت گریس نباید از 2/3 حجم محفظه یاتاقان تجاوز کند.
هنگام افزودن روغن روان کننده به یاتاقان، روغن باید از یک طرف یاتاقان فشرده شود و سپس روغن اضافی باید به آرامی با انگشت خراشیده شود، تا زمانی که بتوان روغن را اضافه کرد تا بتواند توپ فولادی را کاملا ببندد. .هنگام اضافه کردن روغن روان کننده به پوشش یاتاقان، بیش از حد اضافه نکنید، حدود 60-70٪ کافی است.

(1) خم شدن شفت اگر خم بزرگ نباشد، می توان با قطر شفت سنگ زنی، روش حلقه لغزش تعمیر کرد.اگر خم بیش از 0.2 میلی متر باشد، شفت را می توان در زیر پرس قرار داد، در اصلاح فشار خمش شات، سطح شافت اصلاح شده با سنگ زنی برش تراش.مانند خم شدن بیش از حد بزرگ است که باید با یک شفت جدید جایگزین شود.
(2) سایش گردن شفت سایش گردن شفت زیاد نیست، می تواند در گردن یک لایه آبکاری کروم باشد و سپس به اندازه مورد نیاز سنگ زنی شود.پوشیدن بیشتر، می تواند در گردن از جوشکاری پوشش، و سپس به تراش برش و سنگ زنی باشد.اگر لباس مجله بیش از حد بزرگ است، همچنین در مجله 2-3 میلی متر، و سپس یک آستین را در حالی که داغ است در مجله بچرخانید، و سپس به اندازه مورد نیاز بچرخانید.
ترک شفت یا شفت شکست عمق ترک عرضی از 10٪ -15٪ قطر شفت تجاوز نمی کند، ترک های طولی از 10٪ طول شفت تجاوز نمی کند، می توان با روش جوشکاری پوششی اصلاح کرد و سپس به اندازه مورد نیاز چرخش کرد.اگر ترک در شفت جدی تر باشد، شفت جدید مورد نیاز است.

در صورت وجود ترک در محفظه و پوشش انتهایی، باید با جوشکاری پوششی تعمیر شوند.اگر فاصله سوراخ یاتاقان خیلی زیاد باشد که باعث شل شدن پوشش انتهایی یاتاقان می شود، می توان با استفاده از پانچ دیواره یاتاقان را به طور یکنواخت سوراخ کرد و سپس یاتاقان را می توان در پوشش انتهایی و برای موتورها قرار داد. با قدرت بیشتر، اندازه مورد نیاز یاتاقان را نیز می توان با منبت کاری یا آبکاری ماشین کاری کرد.

پایه نصب موتور تراز نیست.پایه موتور را تراز کرده و پس از تراز کردن فونداسیون آن را محکم کنید.
تجهیزات با اتصال موتور متحدالمرکز نیستند.مجدداً تمرکز را اصلاح کنید.
روتور موتور متعادل نیست.بالانس استاتیکی یا دینامیکی روتور.
قرقره یا کوپلینگ تسمه نامتعادل است.بالانس کالیبراسیون قرقره یا کوپلینگ.
سر محور روتور خم شده یا قرقره خارج از مرکز.محور روتور را صاف کنید، قرقره را صاف کنید و سپس مجموعه را برای چرخش مجدد تنظیم کنید.

اتصال نادرست سیم پیچ استاتور، اتصال کوتاه موضعی یا اتصال زمین، در نتیجه جریان سه فاز نامتعادل و ایجاد نویز ایجاد می کند.
مواد خارجی یا عدم وجود روغن روان کننده در داخل بلبرینگ.بلبرینگ ها را تمیز کنید و 1/2-1/3 از محفظه یاتاقان را با روان کننده جدید جایگزین کنید.
جابجایی شل بین استاتور و محفظه یا هسته روتور و شفت روتور.وضعیت سایش مناسب، جوش مجدد، پردازش را بررسی کنید.
مالش کاذب استاتور و روتور.نقطه اوج هسته آهنی، پردازش سنگ زنی را پیدا کنید.
نویز الکترومغناطیسی در حین کار موتوراز بین بردن آن با تعمیر مشکل است.

① ویسکوزیته کم، محتوای جامد بالا و سهولت غوطه وری.
② پخت سریع، اتصال قوی و کشسانی.
③خواص الکتریکی بالا، مقاومت در برابر حرارت، مقاومت در برابر رطوبت و پایداری شیمیایی.

الف) شکاف شفت و کاشی بسیار کوچک است.
ب) باز شدن کوچک مثانه روغن و تغذیه ناکافی روغن.
ج) دمای بالای روغن روان کننده.
د) آسیب تحقیقاتی کاشی شفت.
ه) بازگشت ضعیف روغن و تغذیه ناکافی روغن.